Мотор все шире охватывает модельный ряд Audi. Ранее его уже примерили заряженные "пятерки", кроссовер SQ5, а также S6 и S7. Ну а сейчас дизель стал и под капот S4. Он оснащен комбинированным наддувом и стартер-генератором, который образует "мягкую" гибридную установку. На разгон до первой сотни седан V6 TDI тратит 4,8 секунды, универсал – 4,9.
Система наддува сочетает обычный компрессор и электрическую турбину. Последняя раскручивает двигатель на малых оборотах, помогая избежать эффекта турбоямы. Поддерживает динамику и гибридный довесок. Он добавляет 11 лошадиных сил и 60 Нм крутящего момента – к имеющимся 347 "лошадкам" и 700 Нм.
Как и у родственников, гибридная установка и электрическая турбина запитаны от отдельной 48-вольтовой сети. Ее аккумулятор спрятан под полом багажника. Он заряжается в том числе от рекуперации. На экономию топлива также работает штатная система Start/Stop. Машина способна ехать накатом, держа ДВС заглушенным до 40 секунд.
Передачи переключает АКП о восьми скоростях. Привод – полный. В нормальном режиме 60 процентов крутящего момента уходит назад. Однако при необходимости туда отправится до 85 процентов тяги. В качестве опции покупателям Audi S4 предложен активный задний дифференциал. Ну а центральный "самоблок" есть уже в стандарте.
На рынок дизельные "эски" выйдут до конца весны. Первый и приоритетный рынок – страны Евросоюза, где больше не будут продаваться версии с бензиновым 3.0 TFSI, который выдает 354 лошадиные силы. Дело в том, что производители решили не сертифицировать этот агрегат по новым стандартам WLTP. Но на рынках вне ЕС бензиновые модификации S4 сохранятся.
